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责任编辑：李锋这家电动汽车制造商一直在呼吁买家使用联邦税率优惠，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还在上周六通过Twitter提醒人们，这项优惠将从2019年开始减半。马斯克周一还在推文中列出了当天将营业到半夜的特斯拉门店。知情人士表示，虽然这家汽车制造商可能在2018年最后一天交付一些车辆，但不可能清空所有库存。
特斯拉尚未对此置评。该公司之前表示，他们正在“不遗余力”确保12月20日之前下单的消费者可以在12月31日之前收到车辆。马斯克还承诺，如果因为交付延迟导致其错过税率优惠，特斯拉将会提供补偿。特斯拉今年早些时候表示，10月15日之前下单都可以享受7500美元的全额减税，还表示这些订单都可以在年底之前交付。(书聿)
在通过患有直肠癌的张某，为被保险人投保、造假病历之后，杨慧峰等人深陷这一系列骗保的招数中无法自拔。接连通过患有肺癌的郭某（已死亡）、患有尿毒症的徐某顶替被保险人，多次骗取保险公司保险金20.96万元、20.43万元、29.59万元、16.55万元。
从需求端看，目前，仍显强劲的石油需求是继续支撑着油价上涨的原因之一。国际能源署（IEA）日前公布的五月月度报告中指出，2018年第一、二季度，全球石油需求增长依然强劲，伦敦ICE洲际交易所布伦特原油期货和纽约商品交易所西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格近来升至多年高位，自年初以来均上涨逾每桶10美元。
对于新能源汽车板块的投资机会，中信证券行业研究表示，重点关注特斯拉和LG化学供应链，寻找具备全球竞争力的优质企业。该机构认为，中国电动化供应商，尤其是锂电池产业链最为完善且具备全球竞争力，有望在全球汽车电动化过程中率先受益。整车环节的特斯拉、锂电池环节的LG化学正处于爆发增长前夕，对其上游需求有望明显提升，其供应链中的中国企业多为各领域具备竞争力的龙头，短期看增量明显，中长期看产品壁垒高，具有示范效应，值得重点关注。
当前，从股权结构来看，奇瑞依然是一家典型的国有企业，当前由三大股东组成，结构为：芜湖市建设投资有限公司（以下简称“芜湖建投”）持股40.1084%，瑞创投资持股37.0231%，华泰资管持股22.8685%。芜湖建投由芜湖市国资委全资所有，代表着国资方，当前是奇瑞控股的第一大股东。第二大股东瑞创投资的身份有些特殊。这家成立于2004年12月的企业，法人代表正是当前奇瑞控股的董事长尹同跃，持股高达87.53%，其余113位股东全是自然人。查询这些自然人名单亦能说明瑞创投资的角色：股东张屏，现为奇瑞股份党委副书记、纪委书记；股东马德骥，曾为奇瑞汽车销售公司总经理，当前职务不详；股东郭谦，曾为奇瑞股份副董事长；股东鲁付俊，奇瑞创业元老之一，现为新三板公司泓毅股份董事；股东孔繁龙，曾任奇瑞新能源有限公司总经理；股东李立忠，2017年出任奇瑞股份副总经理……
