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相比之下，部分民企的这一周期的再融资规模却远在同期净利润数倍之上。记者统计发现，永泰能源、东旭蓝天、天茂集团、东旭光电近十年来再融资规模分别为同期累计净利润的5.19倍、4.51倍、3.16倍和3.03倍。其中，天茂集团出现的巨量再融资与2016年收购国华人寿带来的补流需求有关，其净利润的释放也始于2016年。

从这一角度看，春节之后的股市回暖，给基金业提供了久违的发展机遇。虽然偏股型基金份额在前两个月出现净赎回，但可能与基金的“回本效应”有关，即去年被套的基民，习惯于当净值回到面值之上后赎回。另外，去年偏股型基金的亏损，也使银行渠道很难在短时间内扭转熊市思维。笔者了解到，目前银行在总行层面已经开始加大偏股型基金的销售力度，但在分行层面，很多客户经理还对力推偏股型基金心存疑虑。但随着股市行情的不断升温，如果基金能保持较好的赚钱效应，相信偏股型基金的销售终将迎来爆发。而当基民重新开始选择偏股型基金时，希望基金公司能够坚守“受人之托、代人理财”的受托责任，努力为投资者创造良好的长期投资业绩。

“因此长远来看，未来各国STO的做法以及相关流程和规定不会相差太大。”安国华说。此外，安国华向链得得记者介绍，一个STO项目必须经历私募阶段，私募完成后，再通过某个交易所的规定，进入二级市场进行流通，不经过私募阶段的投资人认可就直接面向大众进行STO募资是不可能的。

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按照奥迪在电动化上的规划，计划到2023年底将在电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域投入约140亿欧元；计划在2025年推出30余款电动化车型，其中纯电动车型20款。预计到2025年，该公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。新京报记者 王琳琳 摄影 王琳琳

2016年2月，中船重工旗下的中国重工将陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工，获得2.28亿元的收益；2017年10月，中国重工发布定增公告，计划定增募集220亿元左右，购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权；2018年12月，中国重工又将旗下的山造重工和青岛武船股权卖给中船重工，抛出海工业务资产。