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重量大是钢材运输中的典型特点，必须使用专用的大货车，那为何超载是常态呢？这是因为，钢材交易大多是根据重量来支付运费的。因此，对于钢材物流企业来说，会主观选择通过超载以减少运输次数来增加利润。通常看，这会有两种情况：对于20吨以下的货物，会使用论次，即一次拉送多少钱，但这要讲交情，偶尔为之；对于20吨以上的，则会采用计重。

而就在苏宁宣布收购家乐福的第二天，永辉超市发布公告称，据综合考虑各方面相关因素，永辉超市与腾讯将终止对家乐福中国的投资。人们不禁要问，经历一段无果而终的“爱恋”后，永辉为什么怯了？细想，以永辉现在的体量和战略重点，如果在2019年去消化家乐福如此庞大的资产包，可能也会造成一定的战略“分心”。从目前永辉的发展阶段来看，后有追兵，前有堵截，仓储会员店的人才、技术、供应链都是其短期内不能补足的，如果COSTCO（美国最大的连锁仓储量贩店）杀入大陆，那么永辉则完全没有足够的军备可以对抗。所以，相比砸钱为家乐福数字化赋能，加快自身门店战略布局才是永辉的当务之急。

一汽夏利表示，本次转让华利汽车100%股权交易成功，公司合并报表范围将发生变化，华利汽车土地房产将划转至本公司，华利汽车人员原则上将由本公司负责安置，受让方的偿还的欠款主要用于补充流动资金。本次股权转让有利于增加公司利润，改善公司现金流，减少财务费用支出。

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一家法国公司，在华坐拥210家大卖场，全年在中国地区有接近300亿元的销售额，如今这些数字都成了历史。究竟为何，家乐福集团不惜“贱卖”也要迅速甩掉家乐福中国这块烫手山芋？在年初收购万达百货之后，苏宁马上又下一城，下的又是一盘什么棋？对的时间遇到对的人

尽管有多重利好护航，美指依旧失守97整数关口。汇通网分析认为有三个因素，首先近期美元的强势可能是由于投机者对美元非商业多头头寸进行平仓，这意味着潜在趋势存在被逆转的可能，美元多头头寸处于高位，一旦跌破某一重要技术阻力，高位震荡不可避免。其次，欧银行长德拉基周五（11月16日）在法兰克福表示，欧元区三季度经济增速放缓只是受临时因素影响，例如新的排放标准导致德国汽车产量下降，未来欧元区仍有望保持数年的经济扩张，目前的风险大致平衡。由于欧元占比美指57.6%，鹰派发言间接使得美元承压。