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可见，除去子公司的拿地以外，年初以来，首开股份通过与其他公司联合、独立竞标方式拿地已斥资超80亿元。而截至2018年末，首开股份的资产负债率约为82%，净负债率为212%。公司总负债为2377.43亿元，其中流动负债为1546.56亿元，一年内到期的非流动负债为351.15亿元。2018末，公司的现金及现金等价物为323.75亿元，持有现金总量并没有覆盖短期债务，叠加上半年的拿地节奏，资金压力不容小觑。

“如果每次被贴都要清，那么基本每天都在干这个了，根本没有精力养护共享单车。”他一边说着，一边继续从货车上将已贴满广告的单车往路边搬。据运维人员透露，共享单车被贴小广告并非“深圳特色”，省内诸如广州、东莞、汕头等地这种现象屡见不鲜，只有珠海的情况稍微好一些。

东吴证券也在研报中指出，对于船舶制造企业而言，行业产能仍高度过剩，船价水平继续低位徘徊，船舶制造企业的利润空间仍旧有限。对于接下来的走势，陈建榕认为，这种复苏的“惯性”预计还将持续，虽然不会马上带来跳跃性的增长，但相信还会继续相对好转一些。

比如说我做手机，就是因为我是个手机的发烧友，我喜欢这个，我每天都琢磨，我不觉得累，我也不觉得这是工作，它就是你的爱好。所以如果大家未来要创业或选择工作，我觉得引导的方向最最重要的是你喜欢，一定要选喜欢的事情。选你喜欢的事情，钱多钱少不在乎，累不累不在乎，我觉得这样更容易成功。所以无论你今天念什么专业，未来你找什么工作，甚至你去创业，我建议找你喜欢的事情。”

在艾瑞咨询所发布的二手车电商产业链图谱中，参与其中的二手车电商平台超过30家，其中，同人人车一样处于C2C模式的不仅有瓜子，还有好车无忧、车猫等平台。在多家企业共同参与行业的情况下，二手车电商市场优胜劣汰的形势将持续加剧。对于二手车电商面临的竞争危局，盘古智库高级研究院盘和林对《商学院》记者表达了自己的看法，他认为，二手车存在劣币驱逐良币的市场效应，消费者对二手车的担忧在于无法辩识潜在的车损、风险及后续支出。况且，目前国内新车市场上传统汽车竞争激烈，性价比不断提升，满足不同消费者的多元化个性化需求，新能源汽车规模也在不断扩大。这些对于二手车市场而言都是挑战，在车市下行行情下，二手车不仅要投入巨大的营销费用获取流量，还要面临收益大幅下降的挑战，现金流压力不言而喻。

责任编辑：孙剑嵩何金认为，职场不仅是一个利益场，也是一个经济场和民生场。他分享了一组数据：到2019年，中国城镇就业人口达到4.6亿，而且以每年10%的速度在增长。整个中国的职业发展在向着更加专业、更加细粒度的方向发展，中高端的职场人超过了1亿；本科及以上学历毕业人数每年中国有450万，中国职场人的普遍素质也在不断提高；另外，随着中国经济最近2-3年中的一些波动，也在一定程度上加重了职场人的就业压力。