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如果不是口袋里的生活费只剩下10多元，恐怕梁奶奶还不会意识到自己买保健品过了头。她说，这些年自己在保健品上毛估估花了一两百万了。她想退掉一套三年前买的净水器，但是等钱报记者到的时候，奶奶又有点纠结：“那个厂家的工作人员我认识十多年了，都老朋友了，是不是找他们退也不太好啊。”

我至今记得自己大学毕业，刚刚从事电力行业时的激动心情。当时，正值改革开放初期，国家发展受电力短缺的掣肘，急需电力先行。把光明送到每一个缺电的地方，为世界提供光明和动力，这种强烈的使命感一直坚守心中。毕业以后 ，从技术员、主任科员、副处长、处长一直到企业负责人，三十余年，我深爱这份事业，也经历并见证了电力行业的大发展。从改革开放初期的全国性普遍缺电到建成了世界上最大的电力工业体系。从火电为王到新能源的发展、智能电网的出现，更加稳定可靠、经济高效、生态环保的电力能源，一路伴随祖国同行。

五是未依法披露重大事项。如成城股份未按规定披露合计金额7.08亿元的商业承兑汇票情况，勤上股份（维权）未按规定披露收购项目中的投资意向书，宝利国际（维权）未如实披露签署重大投资项目和建设项目合作备忘录的事实及相关项目进展情况等。证监会强调，上市公司信息披露违法行为形式多样，动机各异，相关主体对市场、对法律、对专业、对投资者缺乏敬畏之心，频频试探法律底线，暴露出资本市场生态环境仍不理想，亟待改善。部分上市公司在经营中急躁冒进，偏离主业，炒作热点，加杠杆玩“跨界”，在经济下行周期中业绩变脸，是信息披露违法的重要诱发因素；现代公司治理文化发育不足，部分董监高合规意识淡薄，不能正确认识上市公司作为公众公司的社会责任及法定义务和董监高对于全体股东的信义义务，有的做惯“甩手掌柜”，试图以不知情、不专业、被隐瞒等理由作为“免责盾牌”，期间共有37名董监高人员不服行政处罚决定提起诉讼，均以败诉收场；上市公司“一股独大”现象仍较为普遍，有的公司“三会”形同虚设，控股股东、实际控制人漠视中小股东权利，通过隐匿的不公允的关联交易侵占上市公司利益，或者不配合履行信息披露义务，侵犯中小股东知情权，有11.76%的案件存在控股股东、实际控制人指使违法的情形，一并受到严厉惩处；部分中介机构重市场份额，轻合规管理，激进扩张规模，开展证券业务怠于履责，甚至是玩忽职守，为欺诈行为的发生大开方便之门，挫伤了投资者对于中介行业的信心。对于上述行为，必须通过严格执法重拳治乱，使各种造假欺诈行为无处遁形，让各类责任主体罚当其过，付出应有的代价。

此时，美国人才想起阿克罗夫教授的那篇论文。美国商务部破釜沉舟，推出了旨在提高美国国产车质量的汽车消费者权益保护法。从1982年，美国各州也陆续制定了保护汽车消费者权益的法律，并用“柠檬法”冠以总称。“柠檬法”要求汽车生产厂家对车辆缺陷负责，而不是由经销商负责。明确规定了什么样的车属于“柠檬车”，一旦被认定是“柠檬车”，消费者不必上法庭，只要将历次的汽车修理收据寄给消费者协会，就可以要求换车或退款。车企回收的柠檬车在整修之后再次出售，必须贴有“柠檬”标志。

而随着日本F-35A风波的扩大，迫于压力进行的调查势必会把矛头指向F-35的日本组装、维护体系，甚至于“深挖”整个日本航空工业都不可避免。但问题在于，日本航空工业本身根基脆弱，也经不起“深挖”。具体而言，2010年后日本航空业设计和制造的产品几乎都不能讨客户欢心：要么如C-2运输机/P-1反潜机“金玉其外，败絮其中”被防卫省踢入冷宫，国外客户也都不感兴趣；要么就如OH-1侦察直升机因发动机故障一口气停飞四五年，搞得自卫队“无机可用”；而毫无疑问的是，在这些丑闻当中，F-35A战斗机必定会以最高的单机价格等因素获得最大关注，继而给日本航空工业带来沉重的外部压力。

着装统一、手机接收订单、穿梭于大街小巷……“跑男”“跑女”已是中国城市里一道靓丽的“风景线”。36岁的李明靠替人跑腿，最多的时候月入近万元，是他所在的河南省郑州市2018年城镇私营单位就业人员月均工资的2倍还多。当前，我国即时配送行业快速发展。艾媒咨询发布的《中国即时配送市场研究报告》显示，2018年中国即时配送用户规模达到3.58亿人，预计2019年突破4亿人。随着新零售的发展与消费体验的升级，即时配送市场用户规模仍有增长空间。